Právě jsem si koupil nový Malibu Premium 2016T 2.0. Doporučuje se použít oktanové číslo 91 nebo vyšší. Měl by se používat při každém tankování? Běháte někteří pravidelně na 87 (běžných) oktanových? Můj obchodní zástupce řekl, že v něm nemusíte provádět hi-test – ale snažil se to jen použít jako prodejní argument. Chtělo by to názory fóra. Dík!
29 příspěvků · Připojeno 2016
Spousta aut s přeplňováním má ECU, která má tovární nastavení pro 91+ a nastavení pro palivo s nižším oktanovým číslem. ECU může «snímat» nižší oktanové číslo paliva čtením dat O2, afr dat a dat senzoru klepání. Obvykle nižší oktanové číslo velmi rozladí motor snížením podpory a zpomalením časování. Můžete také vidět horší spotřebu paliva. Nejsem si jistý, zda je toho ECU Malibu schopna, ale nebyl bych překvapen. Takže pokud jedete rovnou s oktanovým číslem 87, může dojít ke ztrátě výkonu, nižšímu posilování, zpomalení časování a váš vůz jede bohatěji, aby se zabránilo klepání, aby se ochránil motor.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
23 příspěvků · Připojeno 2016
Od března mám premiéra. Použil jsem v něm pouze 93 oktanový plyn a nemám vůbec žádné problémy. Extrémně se zdráhám dávat Turbu nějaké výmluvy, aby zasáhl. Plyn je nyní levný a chcete se řídit pokyny vlastníka.
29 příspěvků · Připojeno 2016
[emoji106]kromě toho, pokud se s motorem něco pokazí, prodejce nemůže použít typ paliva proti vám v záručních situacích, což jsem viděl u jiných značek, pokud jde o přeplňované motory. S turbem nebudete mít potenciální problémy, bude to klepat motor.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
331 příspěvků · Připojeno 2014
Přečtěte si uživatelskou příručku: Doporučuje se 91 nebo vyšší, ale občas můžete bez problémů použít 87, i když budete mít snížený výkon a spotřebu paliva.
Prošel jsem několik nádrží 87, když jsem zapomněl nebo vyšší test nebyl k dispozici bez problémů. Normálně provozuji non-oxy 91, nicméně v mém 2LT 2.0T.
5798 příspěvků · Připojeno 2011
Držte se prémiového plynu. Už jste utratili peníze za vysoce výkonný turbomotor, jen ho krmte dobrými věcmi. Plyn s nízkým oktanovým číslem bude pravděpodobněji vytvářet usazeniny, protože se to váš motor snaží kompenzovat, a ztráta toho nebo dvou MPG navíc z nižšího oktanu vyrovná polovinu peněz, které ušetříte u pumpy.
2017 Chevy SS Sedan • 6.2L LS3 V8/6-rychlostní manuál
2017 Chevy Cruze Hatchback • 1.4T/6-rychlostní automat
267 příspěvků · Připojeno 2016
. Plyn s nízkým oktanovým číslem s větší pravděpodobností vytváří usazeniny.
Ne pouze. Ne. Termíny „běžný“ a „prémiový“ se vztahují k rozdílu v ceně mezi těmito dvěma, nikoli k žádnému neexistujícímu rozdílu v kvalita. Rozdíl mezi nimi, jak někdo právě přesně poukázal, je v jejich odolnosti vůči výbuchu.
Je-li to byl Pokud by použití „nesprávného“ paliva „vytvářelo usazeniny“, pravděpodobně by k tomu mohlo dojít spíše při použití prémiového motoru určeného k běžnému provozu, a dokonce i tehdy. Ne.
Bob
–
’17 Hybridní Malibu
Summit bílá/hnědá
Se vším”
–
’17V LT
Summit bílá/černá
Bose, pohodlí, ochrana,
Osvětlený nabíjecí port
Zobrazit další odpovědi
44 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud vám uživatelská příručka říká, abyste používali pouze 91+, mohlo by být rozumné nepoužívat nic méně. Podle mého názoru lidé, kteří to napsali písemně, vědí o tomto tématu lépe než ti, kteří to neudělali.
13 LT
Tmavá metalíza Labyrint
Blck/Gry gut
LED ocasy
Vzdálené spuštění
Opt7 HID Lows (6k)
Osram Nightbreaker Unlmtd Highs
LED přední/zadní zatáčky, lic plate, kufr, kupole/mapa a zpátečka.
LED DRL (6k) a mlhy (žluté)
Chromované mřížky
Crbn fbr luky a sloupy
245/35 R20s
Špendlíkové proužky (stříbrné a metalické černé)
Limo odstín vzadu
Přední strana 12% odstín
Portované duální JLAudio 10″ subs, 1″ tweety, 6″ středy, 6″ basy
Chromovaný lem zadního reflektoru
Crbn fbr střešní spoiler
Lakované třmeny
www.HHaC1.com
27 příspěvků · Připojeno 2016
Ano, musím souhlasit s výše uvedeným. Palivový systém je optimální při doporučeném oktanovém čísle.
Pokud používáte nižší třídu, je zde možnost nastavit kódy motoru související se spotřebou paliva. (což může vést k výletu do autorizovaného prodejce, aby se na to podíval.)
#IWorkForGM
4 příspěvků · Připojeno 2016
Ve skutečnosti mám většinou oktanové číslo 87, s 93 možná jednou za 4 nebo 5 naplnění. Používám hlavně Costco, což je palivo s označením Top Tier, ale párkrát jsem použil také palivo Kroger.
Všiml jsem si výrazně menšího zrychlení (ale stále více než dostatečného) při použití 87 vs. 93, ale nikdy žádné klepání. Zdá se, že spotřeba paliva se mezi 2 nijak neliší.
Z návodu k obsluze:
Palivo
Používání doporučeného paliva je důležitou součástí správné údržby tohoto vozidla. Při jízdě v USA a Kanadě, abyste pomohli udržet motor čistý a optimální výkon vozidla, doporučujeme používat detergentní benzíny TOP TIER. www(tečka)toptiergas(tečka)com pro seznam TOP TIER detergentních benzínů.
Pro vozidla s motorem 1.5 l L4 nebo hybridním motorem 1.8 l L4 používejte běžný bezolovnatý benzín splňující ASTM specifikaci D4814 s oktanovým číslem 87 nebo vyšším. Nepoužívejte benzín s oktanovým číslem nižším než 87; protože to může způsobit poškození motoru a snížit spotřebu paliva.
U vozidel s motorem 2.0 l L4 používejte prémiový bezolovnatý benzín splňující specifikaci ASTM D4814 s oktanovým číslem 91 nebo vyšším. Lze použít běžný bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 87 nebo vyšším, ale zrychlení a spotřeba paliva se sníží a může být slyšet slyšitelné klepání. Pokud k tomu dojde, použijte co nejdříve benzín s oktanovým číslem 91 nebo vyšším. Jinak by mohlo dojít k poškození motoru. Pokud je při použití benzínu s oktanovým číslem 91 nebo vyšším slyšet silné klepání, motor potřebuje servis.
Jak jsem to četl, neměli byste mít problémy s používáním 87 Octane, pokud nezaznamenáte žádné klepání motoru.
1476 příspěvků · Připojeno 2013
v závislosti na tom, jaký motor máte, může použití nižšího oktanového čísla, než je doporučeno, zvrátit vaše časování, což by mohlo vysvětlit nižší výkon, o kterém píšete. to, že neslyšíte klepání, neznamená, že vaše auto nemá výkonnostní deficity. může to být proto, že váš detektor klepání jiskry má snížené časování (výkon), takže motor neklepe.
Hodně štěstí při výběru,
21980 příspěvků · Připojeno 2009
Snímače klepání, zjednodušeně řečeno, jsou jen mikrofony připojené k motoru. Slyší zvuky předdetonace (alias klepání) a počítač motoru podle toho upraví ladění. U jakéhokoli motoru bez senzorů klepání je v době, kdy vaše lidské ucho slyší klepání, již daleko za bodem, kde jej mohly senzory klepání detekovat.
S použitím nižšího oktanového čísla, než je doporučeno, ať už si jej vědomě napumpujete sami nebo dojde k záměně v nádržích čerpací stanice, auto upraví ladění elektronicky mnohokrát za sekundu, rychleji a efektivněji, než jste mohli za „starých časů“ s karburátory.
Pravděpodobně svému motoru nijak neškodíte, protože snímače klepání a přiložené počítačové programování slouží k minimalizaci nebo odstranění jakéhokoli fyzického poškození. Ale, jak je uvedeno výše, většinou si toho všimnete na sníženém výkonu a/nebo snížení spotřeby paliva.
Existuje však limit toho, kolik oktanů můžete efektivně využít. Oktan je míra odolnosti paliva vůči výbuchu. Jinými slovy, paliva s vyšším oktanovým číslem je těžší zapálit a také hoří pomaleji, a to při nižších teplotách. To je důvod, proč při použití vyššího oktanového čísla musí být načasování pokročilo – trvá déle, než dojde k plnému účinku exploze, takže musí začít dříve, aby se plný účinek projevil ve správný okamžik a vyvinula maximální sílu na píst . A protože hoří pomaleji, hoří také déle, takže účinky se odehrávají po delší část zdvihu pístu, což dále zvyšuje účinek vyššího oktanu.
Velmi zjednodušeně řečeno, nižší oktanové číslo má rychlejší „hole shot“, ale vyšší oktanové číslo má „dlouhé nohy“, aby porazilo nižší oktanové číslo až do cíle. Pokud ještě nejste zmatení, podívejte se na tuto zajímavou sérii videí:
’11 LTZ, narozen v srpnu 2010, Fairfax, KS
V6/A6, Tintcoat Red Jewel / Kakao-kašmír, střešní okno
Mods: rohože WeatherTech, CHMSL Pulser
Prodáno: ’09 2LT Black Granite Metallic V6 / A6 na 20,058 XNUMX mil
Ztráta: 11 LTZ RJT V6 / A6 při povodni ve vzdálenosti 44 XNUMX mil
Muffler mod na ’09
18 příspěvků · Připojeno 2008
Mluvit o dvojitých řečech :laugh:
528 příspěvků · Připojeno 2017
S tím vším, co bylo řečeno, v chladnějších měsících by provoz s oktanovým číslem 87 snížil pravděpodobnost detonace, a tedy zpoždění načasování? Předpokládal bych, že budete mít stále snížený výkon, ale řekněme, že jezdíte po dálnici, zajímalo by mě, jestli byste viděli velký rozdíl (pokud nějaký) mezi těmito dvěma stupni, když jsou teploty nižší, řekněme, pod 40F.
5798 příspěvků · Připojeno 2011
Nižší teploty jsou nejbezpečnější sázkou pro použití 87 oktanů. Samozřejmě vždy dbejte na to, jak se motor cítí, a pokud běží netypicky drsně, přepněte zpět na prémiový.
Motor Cruze 1.4T DI mé ženy je údajně náchylný na letní vedra (podle několika zdrojů, kterým věřím), takže ji mám v letních měsících prémiový, i když manuál doporučuje pouze pravidelné. Na podzim přejde zpět na pravidelnou.
2017 Chevy SS Sedan • 6.2L LS3 V8/6-rychlostní manuál
2017 Chevy Cruze Hatchback • 1.4T/6-rychlostní automat
147 příspěvků · Připojeno 2017
Prodejce naplnil auto 87. Zeptal jsem se. Při dodání jsem vše resetoval. Poté jsem naplnil nádrž Shell 93 a to je vše, co jsem od té doby použil. Jak můj kilometrový výkon, tak zrychlení se výrazně zlepšily, když jsem natankoval 93.
Kdybych byl Bandit Sally, měl bych 8 dětí.
16 příspěvků · Připojeno 2016
Také používám jen vysoký zkušební plyn, počet najetých kilometrů je lepší a auto se zdá být lepší. Když používám pravidelně, moje kilometry výrazně klesají, zdá se, že motor má menší výkon. Malibu ale jezdíme jen jednou nebo dvakrát týdně. Skvělé téma díky kluci
Doug
Doug Caruso Sr
15 Malibu 1LT
Oldsmar Fl
356 příspěvků · Připojeno 2017
Nejsem odborník na toto téma, ale co si myslíte o tomto videu?
prémiový plyn vs běžný plyn
21980 příspěvků · Připojeno 2009
Pochopte něco o OCTANE a DETERGENTU.
Píšou se jinak a dělají úplně jinou práci. Doba.
Čisticí přísady v palivu (běžné, střední a prémiové) čistí všechny stejně. Jediný případ, kdy by prémiové palivo mohlo čistit lépe, je, když je poměr detergentu vyšší, ale pak také dostáváte méně skutečného „paliva“, že? (Kanadská afektovanost kvůli videu!)
Oktan je to, co poskytuje modifikaci výkonu. Nižší oktanové číslo hoří rychleji a žhavěji. To je důvod, proč načasování musí vypálit jiskru blíže k TDC. Vyšší oktanové číslo hoří pomaleji a chladněji. To je důvod, proč může (“potřebuje”) vypálit jiskru dále od TDC.
V obou případech je jiskra odpálena „BTDC“ nebo před horní úvratí a je měřena ve stupních. Pokud například běžné palivo může mít časování pokročilo ne více než o 20º BTDC a prémiové palivo může jít až na 30º BTDC, znamená to, že se spouští dříve. Lepšího výkonu dosáhnete proto, že premium hoří déle (více než 10º navíc v tomto příkladu), ale také déle hoří během výkonové části 3. cyklu 4taktního motoru. Protože tlačí píst dolů déle, je schopen tlačit auto s větší silou.
Kup si co chceš. Vaše auto pojede prakticky na cokoliv. PŘEČTĚTE SI svůj návod k obsluze. Pokud říká, že 87 je přijatelné, nebo pokud říká, že běží lépe na 89, nebo pokud říká, že je vyžadováno 91, použijte to, co říká, a pak se rozhodněte.
Pak, pokud stále nejste přesvědčeni, proveďte několik testů. Spusťte 87 (pokud je to bezpečné) pro několik tanků, pak 89, pak 91 a poté 93, pokud je najdete.
Testujte také s palivy «Top Tier» a těmi, které nejsou. Top Tier má mít lepší aditiva na čištění motoru.
V mém autě měl Chevron vždy to nejlepší ze všech paliv. Bohužel už to nemůžu sehnat tam, kde bydlím, takže používám Shell nebo palivo, které dostávám od Meijera. Stále mám na cestách přes 29 MPG z mého Gen7 3.6L V6 a přes 21 MPG po městě na autě, které má hodnocení EPA 17/26.
’11 LTZ, narozen v srpnu 2010, Fairfax, KS
V6/A6, Tintcoat Red Jewel / Kakao-kašmír, střešní okno
Mods: rohože WeatherTech, CHMSL Pulser
Prodáno: ’09 2LT Black Granite Metallic V6 / A6 na 20,058 XNUMX mil
Ztráta: 11 LTZ RJT V6 / A6 při povodni ve vzdálenosti 44 XNUMX mil
Muffler mod na ’09
Chevy Malibu je v USA populární auto. Je to skvělé všestranné auto, které lze použít pro dojíždění nebo víkendové výlety. Malibu se dodává v devíti různých generacích s různými možnostmi motoru, a proto je důležité vědět, jaký typ benzínu použít ve svém Chevrolet Malibu.
Starší modely Chevy Malibu byly dodávány s motory s velkými bloky, zatímco novější modely mají menší a účinnější pohonné jednotky. Motor s velkým blokem používá běžný bezolovnatý benzín, zatímco motor s malým blokem používá prémiový bezolovnatý benzín.
Pokud si nejste jisti, jaký typ motoru je ve vašem Malibu, můžete provést rychlou kontrolu nebo vyhledat nálepku na uzávěru plynu, která vám řekne, jaký typ benzínu použít.
Motor Chevy Malibu
Chevy Malibu je k dispozici s řadou motorů s velkými i malými bloky. První generace těchto modelů byla motorem nejvyšší řady, ale pozdější modely byly k dispozici s širší škálou možností motoru.
Různé generace Malibu přicházely s různými možnostmi motoru a možnosti motoru mají také své specifikované možnosti paliva.
Než se vydáte na čerpací stanici, je nezbytné znát typ motoru a specifikované palivo. Poslední věc, kterou chcete, je nalít do auta nesprávný typ plynu a způsobit poškození motoru.
Požadavky na palivo podle typu a generace motoru
1964-1967
První generace Chevy Malibu přišla se čtyřmi různými možnostmi motoru. Tyto jsou:
- 194 kubických palců řadový šestiválec, který používá běžný plyn.
- 230 kubických palců řadový šestiválec, který používá běžný plyn.
- Osmičkový motor o objemu 327 krychlových palců, který vyžaduje prémiový plyn.
- Osmičkový motor o objemu 396 krychlových palců, který využívá prémiový plyn.
1968-1972
V roce 1971 Chevy přeřadil všechny své motory na běžný benzin bez přidání olova, aby mohl dodržovat novou legislativu. V důsledku toho byly motory vždy navrženy tak, aby fungovaly s čerpacím plynem s oktanovým číslem 87 s oktanovým číslem 87.
Vzhledem ke stáří vozu je lepší místo běžného benzínu používat paliva střední nebo prémiové třídy. Je to proto, že benzín nižší třídy má vyšší hladinu etanolu, který může poškodit těsnění a těsnění u těchto starších vozů.
1973-1977
Motory v Malibu této generace fungují dobře, když běží na běžný 87oktanový benzín. Pokud chcete, můžete své auto provozovat na palivo střední nebo prémiové třídy, ale není to nutné. Tato generace modelu Chevy Malibu je dodávána s následujícími možnostmi motoru:
- 4.1L Inline 6-Regular 87 oktanových (čerpací plyn) nebo vyšší
- 5.0 l V8 – střední třída 91
- 5.7L V8-Střední třída 91
- 6.6L V8-prémiový plyn 93 oktanů
- 7.4L V8-prémiový plyn 93 oktanů
1978-1983
S každým dalším rokem byly emisní předpisy přísnější, takže Chevrolet potřeboval vyvinout další řadu motorů s menším zdvihovým objemem, aby držel krok s požadavky a pomohl zachránit planetu.
Následující motory jsou k dispozici v 1978-1983 Chevy Malibu:
- Vyžaduje se 3.3l V6-Mid-Grade 91
- Vyžaduje se 3.8l V6-Mid-Grade 91
- 4.1 l inline 6 (Mexiko) – Regular 87 Oktan (čerpadlo na plyn) nebo vyšší
1997-2003
Pro tuto generaci vozů Chevy nevyrábělo mnoho motorizací jako v předchozích letech. Trh se soustředil spíše na luxusní prvky než na výkon vozidla.
Nejoblíbenějším motorem tohoto modelu byl 3.1 V6, který používá běžný benzín. Obecně platí, že všechny modely této generace běžely na běžný plyn.
2004-2007
Tato generace měla na výběr pouze dvě možnosti motoru. Standardní 2.2l nebo volitelný motor V6 (poslední V6 dostupný v Malibu). Oba motory běžely na běžný 87 oktanový bezolovnatý benzín (běžný plyn).
2008-2012
Chevy Malibu z roku 2008 přišel se standardním čtyřválcovým motorem, který používal běžný bezolovnatý benzín. Pokud jste chtěli větší výkon, mohli jste se rozhodnout pro V-šestku, která vyžadovala prémiové 91 oktanové palivo.
2013-2016
Tato generace měla také dvě možnosti motoru. 2.5 l, který vyžaduje běžný plyn s oktanovým číslem 87 a 2.0 l Turbo, který používá benzín střední třídy 91 nebo vyšší.
2017-současnost
Aktuální generace Chevy Malibu přichází s různými motory. Zde je seznam možností motoru a typu paliva, které používají:
- 1.8L Hybrid, který používá běžný 87oktanový
- 1.5l Turbo, které vyžaduje normální 87 oktanů
- 2.0L Turbo na prémiový plyn 93 oktanů
Další možnosti benzínu
Reformulovaný benzín
Reformulovaný benzín je k dispozici teprve několik let. Toto palivo má snižovat emise tím, že spaluje čistěji než běžný čerpací plyn. RFG se používá v místech, kde je index kvality ovzduší extrémně špatný a kde se očekává, že emisní normy budou přísné.
V nádrži můžete použít přeformulovaný plyn, i když o tom Chevy Owners Manual nic neříká. Pokud se bojíte projít emisním testem, jděte na RFG.
Benzín/okysličené směsi nebo E-85
Chevy označuje toto palivo jako zakázané. Nemělo by se používat žádné palivo, které má přidaný etanol na úrovni vyšší než 15 %.
Tyto typy paliv mohou používat pouze vozidla určená speciálně pro manipulaci s vysokými hladinami etanolu. Můžete vědět, zda je vaše auto kompatibilní s E-85, pokud je na dvířkách palivové nádrže žlutý uzávěr plynu nebo odznak „FFV“.
Benzín S Přidanými Materiály
Nejlepší volbou je aditivum Top Tier Detergent do benzínu, ale pokud není k dispozici v místě vašeho bydliště, postačí ACDelco Fuel System Treatment Plus.
Pokud máte pouze běžný benzín, ale potřebujete prémiový plyn, můžete vždy použít boostery ke zvýšení oktanového čísla, když používáte běžný benzín. Pokud žijete v místě, kde prémiový plyn není dostupný, mohou se vám tato aditiva hodit.
Často kladené otázky
Co když po doplnění motoru slyším klepání?
Klepání je obvykle způsobeno palivem s nízkým oktanovým číslem. Antidetonační činidlo v prémiovém benzínu tomuto hluku zabraňuje. Pokud používáte běžný bezolovnatý plyn a začnete slyšet tento zvuk, doplňte co nejdříve doporučené palivo, abyste předešli poškození motoru.
Má Chevy Malibu dobrý kilometrový výkon?
Chevy Malibu má skvělý benzínový kilometr. Základní model proudu má podle EPA 36 mpg na dálnici a 28 mpg ve městě.
Stejně jako se však motory liší podle roku a úrovně výbavy, bude se lišit i spotřeba plynu. Mějte na paměti, že starší modely Chevy Malibu měly větší motory, což mělo za následek nižší spotřebu plynu.
Mohu používat běžný bezolovnatý benzín, pokud je v příručce uvedeno, že mám používat prémiové?
Ano, můžete použít běžný bezolovnatý benzín, pokud je v příručce uvedeno použití prémiového. Vaše auto však nebude fungovat tak dobře, jak by mohlo s doporučeným palivem. Nižší oktanové číslo v běžném bezolovnatém plynu může způsobit klepání nebo cinkání.
K těmto zvukům dochází, když směs vzduchu a paliva v motoru exploduje příliš brzy. Klepání může časem způsobit poškození motoru. Nejlepší je používat doporučené palivo, kdykoli je to možné.
Mohu používat prémiový plyn, pokud je v manuálu uvedeno používat pravidelně?
Ano, můžete používat prémiový plyn, pokud je v návodu uvedeno, že jej máte používat pravidelně. Vyšší oktanové číslo v prémiovém benzínu vašemu autu neublíží.
Vyšší oktanové číslo může pomoci vyčistit motor a zabránit usazování v průběhu času. Nezískáte však výkonnostní výhody, které byste získali s doporučeným palivem.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Starší big-blok Chevy Malibus obvykle vyžadují prémiový 93oktanový benzín. Malé blokové motory Malibu vyžadují benzín střední třídy 91 oktanů, zatímco ostatní motory používají běžný benzín 87 oktanů.
Všechny možnosti motoru dostupné pro devět různých generací Chevy Malibu se liší typem paliva a výkonem. Nejlepší způsob, jak určit, které palivo je pro váš vůz nejlepší, je přečíst si uživatelskou příručku. V případě pochybností vždy používejte prémiový benzín, aby nedošlo k poškození motoru.
Zde jsou další články o Chevy Malibu, které by se vám mohly líbit:
