tak mám 2012 chevy Silverado crew cab 1500 5.3l s 4wd. Má to to hloupé drnčení hnacího hřídele. Slyšel jsem o metodě mastnoty i metodě raketbalu, obě jsou náplastí, ale neřeší problém. Skutečný problém, nebo to, co jsem zkoumal, je, že při zrychlení se náprava otáčí, což způsobuje ovíjení nápravy, že opláštění nápravy na oplátku tlačí hnací hřídel dopředu a způsobuje klepání. Je skutečným způsobem, jak to opravit, nainstalovat Caltrac, aby se eliminovalo obalování nápravy, nebo mohu snížit nebo eliminovat účinky odstraněním zadních zvedacích bloků, nebo musím jít cestou Caltrac? Slyšel jsem, že odstranění zvedacích bloků zkrátí vzdálenost od pružinové sady k nápravě, takže se sníží mechanická výhoda, kterou má náprava na pružině, čímž se problém utlumí. Ocenil bych jakoukoliv pomoc, jen hledám vhled nebo zkušenost s danou problematikou.
TrucksAreCool Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2015
nikdo nic neví?
215 příspěvků · Připojeno 2012
Nevztahuje se na vás stále záruka na pohonné ústrojí? Vzal bych to k prodejci. V Tacomě se mi už dříve chvělo hnací ústrojí a udělali nějaké mazání v zadní části – vyčistili to. V Sieře žádné nemám.
TrucksAreCool Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2015
Dvakrát jsem řekl, že není problém. Když jsem vyjížděl z prodejny, trhl jsem vpřed, nechápu, jak to neslyší nebo necítí, když se to děje pořád.
3032 příspěvků · Připojeno 2013
Možná byste si s sebou mohli vzít některého ze servisních autorů nebo technika, aby poslouchal, jak se chechtá?
2013 Silverado – pryč
2014 ___ nový návazec
2013 Sierra 1500 — Manželčina jízda
458 příspěvků · Připojeno 2014
Pokud se tento problém nezměnil od původního vydání s modely 2000-up, dokonce i Caltracs jsou náplastí.
Hluk pochází z třmenu na výstupní hřídeli. Když se náprava pohybuje, způsobí pohyb třmenu. Pokud nainstalujete Caltracs, stále budete mít chvíle, kdy se třmen musí pohybovat, i když to bude trvat trochu déle, než se o tolik pohne.
Oprava GM byla speciální mazivo. Jak jsem pochopil, tak to chvíli funguje. Je to oprava, jen zdánlivě ne trvalá.
Trvalou opravou by bylo přepracování výstupního hřídele, třmenu nebo obou nebo vhodnější mazání.
TrucksAreCool Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2015
Toto jsem četl po provedení výzkumu, dejte mi vědět, zda to zní správně:
Když akcelerujete, listové pružiny se ohýbají, což umožňuje zadní nápravě jít mírně dopředu, což zase posune hnací hřídel mírně dopředu, a když vyrovnáte rychlost, vrátí se do své normální polohy. Totéž při couvání, ale v opačném směru.
Problém je ještě horší, pokud jsou mezi nápravou a pružinami nějaké bloky, protože to dává ještě větší páku pro pohyb odpružení.
V průběhu času tento posuvný pohyb opotřebovává drážku v drážkách, a když rychle vzlétnete nebo rychle zastavíte, hnací hřídel se pohybuje více než normálně a klouže přes tuto drážku. Hluk, který vydává, je zesílen hnací hřídelí a vy ho slyšíte.
Jediný způsob, jak to úplně zastavit, je nedovolit zadnímu odpružení, aby se prohnulo (žebříkové tyče nebo 4 články), ale většině lidí by se jízda, která dává, nelíbila.
Stejná věc jako vaše normální zrychlování a zpomalování způsobuje, že se držák převodovky ohýbá a postupem času, jak stárne, se ohýbá stále více a nakonec se dostane do bodu, kdy můžete slyšet, když se usadí, buď protože se nakonec zlomil nebo jste zastavili nebo začali extra rychle.
1617 příspěvků · Připojeno 2013
Bez ohledu na to, co děláte, NEPOUŽÍVEJTE na drážky žádné mazivo. Mazivo se smísí s kapalinou t-case a kontaminuje ji a potenciálně způsobí další problémy. Neexistuje žádné těsnění, které by bránilo smíchání maziva s kapalinou pouzdra T.
Na jednom místě bylo poniklované kluzné jho, ale nevím, jestli to byla trvalá oprava nebo ne.
3 příspěvků · Připojeno 2018
Nějaké aktualizace? Myslím, že mám stejný problém a nemůžu přijít na to, co mám dělat
1385 příspěvků · Připojeno 2014
Ve skutečnosti je opravou poniklovaný kluzný třmen. Nebo jsem to tak četl. Ale to bylo na klasické karoserie. Moje stará 06 Sierra to udělala a údajně poniklovaný třmen byl opravou. Ale pokud si dobře pamatuji, přišla s pořádnou cenou. Poniklované kluzné sedlo Google. Je toho hodně ke čtení.
1.5″ vyrovnávací sada Motofab
1.25″ RC zvedák karoserie
275/70/18 Falken Wildpeak AT3
Diablew Tune
21 příspěvků · Připojeno 2017
Můj 2003 měl tento problém. Vyměnil jsem těsnění a vypustil a naplnil t-pouzdro novou kapalinou pro automatické sledování. Clunk odešel. Moje drážky byly perfektní na výstupu a na třmenu. Bylo to asi 35,000 XNUMX mil, co jsem to udělal.
Za pokus to stojí. Levné a snadno proveditelné svépomocí.
3 příspěvků · Připojeno 2018
19 příspěvků · Připojeno 2018
Moje 2500 to dělá, ale pouze když zpomaluji a zastavím, zní to, jako by to přicházelo ze zadní části mého. To je něco, co se vyvinulo v posledních několika měsících, právě teď na 11k, takže se to stále láme. Je to něco, co se může zhoršit? Nebo způsobit škodu?
GMC 2500 HD 4×4, CC, 8′ podnožka, 410 Gears, 4Hi — 4Low, L96 6.0, Bone Stock
Amsoil SS
Amsoil ATF
Amsoil Těžké zařízení
40 příspěvků · Připojeno 2018
Když se to pohnulo, šlo to
a bop, když to přestalo
předl, když jen stál
Nikdy jsem nevěděl, co to bylo
a myslím, že nikdy nebudu.
promiň, nemohla jsem odolat
1 příspěvek · Připojeno 2018
Moje gmc sierra 2009hd 2500 má stejný problém, nemůžu na nic přijít. Prosím pomozte!
57 příspěvků · Připojeno 2017
Mossyoakglock řekl:
Bez ohledu na to, co děláte, NEPOUŽÍVEJTE na drážky žádné mazivo. Mazivo se smísí s kapalinou t-case a kontaminuje ji a potenciálně způsobí další problémy. Neexistuje žádné těsnění, které by bránilo smíchání maziva s kapalinou pouzdra T.
Na jednom místě bylo poniklované kluzné jho, ale nevím, jestli to byla trvalá oprava nebo ne.
To je špatná informace, alespoň pokud máte 4L60E (nebo 65). Provedl jsem tuto službu na svém kluzném třmenu a neměl jsem žádné problémy. Výstupní hřídel je utěsněn od rozdělovací převodovky a skříně převodovky. Možná vám při sejmutí třmenu vyteče kapka nebo dvě trans kapaliny, ale to je vše. Tedy za předpokladu, že zbytek vašeho přenosu je v dobrém zdravotním stavu. Pokud je těsnění na výstupní hřídeli opotřebované, roztrhané nebo vysušené, předpokládám, že je možné dostat mazivo nahoru, ale je to vysoce nepravděpodobné.
Můj náklaďák řinčel při řazení, náhlém zastavení atd. po zastavení, někdy se zachvěl, když se napětí konečně uvolnilo. Donutilo mě to myslet si, že jede trans. Dělání této služby se zbavilo všech těchto problémů. Staré mazivo, které tam bylo (ano, GM tam dalo mazivo, když to bylo nové, tak proč byste to neudělali preventivně) bylo staré, černé a plné písku. Bylo potřeba ho vyčistit a vyměnit. Nyní se pohybuje mnohem hladší. Velmi snadné také namazání drážek. Vřele doporučuji vysadit hnací hřídel a udělat to.
2007 Silverado 1500 NNBS Texas Edition, 5.3L LY5, 2WD 4L60E, Extended Cab
DiabLew Custom Tune, AFM Disable, Airaid MIT, Moroso Catch Can, Aktualizovaný kryt ventilu, Bilstein 5100 Leveling Shocks
