Další informace Imprimer Partager ce document Jízda bez použití rukou na dálnici je nyní možná ve Spojeném království, kde automobilka Ford zavádí technologii asistenční jízdy — Copyright MATHILDE BELLENGER/AFP
Od Roselyne Min s AFP
Zveřejněno 26 — 07:2023
Sdílejte tento článek
Zkopírujte/vložte níže uvedený odkaz na vložení videa článku: Zkopírováno
Řízení handsfree na dálnici je nyní možné ve Spojeném království.
Spojené království dalo zelenou americké automobilce Ford k nasazení svých „hands-free“ aut na dálnicích.
Elektrická vlajková loď Fordu Mustang Mach-E se tento měsíc po schválení regulačními orgány v dubnu stala prvním autonomním modelem vozu, který bude jezdit ve Velké Británii. Mustang Mach-E je vybaven asistenční technologií Ford „BlueCruise“.
BlueCruise umožňuje řidičům na některých dálnicích pustit volant.
„Zpočátku to pro mě bylo něco neskutečného, věříte té technologii? Může skutečně řídit vozidlo? A teď se to změnilo na pohodlí, relaxaci a důvěru a skutečnou víru ve značku a to, co děláme s technologií, abyste viděli, jak daleko jsme se dostali, víte,“ řekl Tariq Willis, stratég obchodního designu Ford.
„Kdybych přemýšlel o pěti, šesti letech, bylo by to možné? Víte, řekl bych, že rozhodně ne. Ne. Je skvělé to vidět a opravdu to žene dopředu.“ přidal.
‚Ruce pryč, oči vzhůru‘
Mustang Mach-E není plně autonomní vozidlo.
Systém vyžaduje, aby řidiči neustále sledovali vozovku. Několik kamer a infračervených senzorů monitoruje oči řidiče, i když má řidič nasazené sluneční brýle. Když zjistí, že řidič na 10 sekund odvrátil zrak, spustí se hlasové upozornění a řekne „Podívejte se na silnici. Obnovit kontrolu».
Ford říká, že BlueCruise je systém úrovně dvě nebo dvě plus, druhá ze šesti úrovní autonomie podle široce používaných standardů Společnost automobilových inženýrů.
Například Elon Musk z Tesly již dlouho předpovídá, že plně autonomní řízení (úroveň 4) je hned za rohem.
„Řidič má stále velkou kontrolu, protože BlueCruise je považován za asistenční funkci řidiče nebo pokročilou asistenční funkci řidiče. Vozidlo podporuje úkol řízení, nepřebírá zcela úkol řízení, což by systém úrovně tři dokázal,“ vysvětlil Douwe Cunningham, manažer Ford Advanced Regulation, Environment and Safety Compliance Manager.
Ford říká, že zisková, plně autonomní vozidla úrovně 4 jsou v měřítku daleko.
„Jsme optimističtí ohledně budoucnosti L4 ADAS. (Ale) tuto technologii nemusíme nutně vytvářet sami,“ řekl Cunningham.
Dalšími výrobci automobilů, kteří čekají na britský souhlas pro své vozy úrovně 2, jsou mimo jiné německé BMW a Porsche, jak se země stala první, kdo loni v Evropě dal zelenou samořiditelným autům na dálnicích.
Auta se samořídícími prvky zatím nemohou měnit jízdní pruhy, pokud je aktivována možnost samořízení kvůli současným předpisům. Ford říká, že jedná s britskými úřady o umožnění automatické změny jízdního pruhu, když svítí indikátor.
Věří, že vylepšený tempomat je dalším krokem k autonomnímu řízení úrovně 3, které umožní počítači převzít řízení ve většině situací.
Ford také říká, že doufá, že „brzy“ bude napříč Evropou.
Již obdržel výjimku z nařízení o kontrole řidičů (nařízení 79) od EHK OSN (ed.: Hospodářská komise OSN pro Evropu) v Ženevě, což umožnilo jeho nasazení ve Spojeném království.
„Musíme změnit pravidla, abychom umožnili řízení bez použití rukou na všech trzích EU a ostatních smluvních stran nebo mezinárodních trzích, které se přihlásily k systému OSN. Tato práce v současné době probíhá s regulačními orgány, a jakmile to regulační prostředí dovolí, nasadíme je tam, kde to bude možné,“ řekl Cunningham.
Vláda Spojeného království chce být v popředí zavádění technologie autonomního řízení a ministerstvo dopravy předpovídá, že do roku 2035 by asi 40 procent nových britských vozů mohlo mít samořídící schopnosti, což vytvoří až 38,000 XNUMX nových kvalifikovaných pracovních míst.
Editor videa • Roselyne Min
